.
اطلاعات کاربری
درباره ما
دوستان
خبرنامه
آخرین مطالب
لینکستان
نظر سنجی
دیگر موارد
آمار وب سایت

کشف امن تر و سریع تر 


امروزه انجام عملیات حفاری در سطح شهر ها و خیابان ها به امری ریسک پذیر مبدل شده است . زیرا با وجود انواع تاسیسات زیر زمینی همچون خطوط انتقال آب و لوله های فاضلاب و فیبر های نوری و تلفن و گاز و ... هر آن امکان برخورد تیغه وسیله حفاری به این قبیل تاسیسات وجود دارد. لذا بهتر است قبل از انجام عملیلت حفاری نقشه ی تمامی تاسیسات زیر زمینی در محدوده عملیات تهیه شود.

از آن جا که هیچ گاه طرح های عمرانی مطابق با نقشه اولیه شان اجرا نمی شوند و همچنین احتمال تغییر مکان تاسیسات در تعمیرات وجود دارد. ناگزیر به تهیه نقشه جدید از تاسیسات زیر زمینی در محدوده عملیات حفاری هستیم. حال مشکل اینجاست که تاسیساتی که در اعماق خاک مدفون شده و از دید ما پنهان است را چگونه میتوان نقشه برداری کرد. 


برای مطالعه بیشتر به ادامه مطلب بروید. 



:: برچسب‌ها: رادار , آشکارساز , لایکا , DS2000 , DS2000 , Utility , Detection , Radar , نقشه برداری , تاسیسات , زیر , زمینی , زمین , خیابان , ها , شهری , حفاری , دقت , سرعت , سهولت , کمپانی , محمد اژدهاکش , ,
:: بازدید از این مطلب : 7389
|
امتیاز مطلب : 16
|
تعداد امتیازدهندگان : 5
|
مجموع امتیاز : 5
ن : محمد اژدهاکش
ت : شنبه 9 بهمن 1395

ماشین آلات حفاری تونل(TBM)

 

مقدمه : 

تکامل و گسترش این دستگاه ها سبب شده است که آهنگ پیشروی تونل ها در حد قابل توجهی افزایش یابد. امروزه در سنگ های نسبتا سخت نیز برای حفر تونل از این ماشین ها استفاده می کنند.
بعد از سال ها تلاش و ساخت انواعی از این نوع ماشین ها کوشش های بعدی به منظور ساخت ماشین های تمام مقطعی بود که شرایط سخت زمبن شناختی قادر به حفر تونل باشد که آهنگ پیشرفت و تکامل در این زمینه در مقایسه با پیشرفت های اولیه این ماشین ها محدود تر است. در واقع شروع این تحقیقات کوشش های رابینز در سال 1957 میلادی برای ساخت ماشین هایی بود که بتواند در سنگ های خیلی سخت نیز با راندمان معقول تونل حفر کند.
در آن زمان به تدریج این دستگاه ها سنگینتر و محکم تر شد ند و توان آنها نیز افزایش یافت اما پیشرفت آنها در زمینه حفاری سنگ های محکم کند است. به عنوان مثال عملکرد نوعی از این دستگاه ها که مجهز به هر دو سیستم برش ناخنی و دیسکی بود برای حفر در سنگهای آهکی سیلیتی که در بین آنها لایه هایی با مقاومت140مگا پاسکال وجود داشت راضی کننده نبود. سر انجام ناخن ها به طور کلی حذف شد و حفر تونل تنها با استفاده از دیسک های حفار ادامه یافت. 

 

 

 

برای دست رسی به ادامه مطلب لطفا به ادامه مطلب بروید .



:: برچسب‌ها: ماشین , آلات , حفاری , تونل , TBM , زیرزمین ,
:: بازدید از این مطلب : 14594
|
امتیاز مطلب : 11
|
تعداد امتیازدهندگان : 3
|
مجموع امتیاز : 3
ن : محمد اژدهاکش
ت : پنج شنبه 16 بهمن 1393

سگمنت ها و کلید آن ها در حفاری تونل

تونل های مترو شیراز:

طرح فاز یک متروی شیراز به طول تقریبی 24 کیلومتر شامل سه قسمت عمیق،نیمه عمیق و روسطحی بسته به شرایط زمین شناسی پروژه می باشدکه قطعه تونل های عمیق آن بطول تقریبا 15 کیلومتر در محیط آبرفتی،زیر سطح ایستابی در حال حفاری می باشد.حفاری این تونل توسط دو دستگاه حفاری TBM سپردار به روش فشارتعادلی زمین (EPB) به صورت دو تونل دوقلو به قطر حفاری 6.88 متر و قطر مفید تمام شده 6 متر در حال انجام می باشد.نگهداری دایمی این تونل ها توسط قطعات پیش ساخته بتنی به نام سگمنت و با آرایش 1+2+2+1 می باشد.اتصال رینگ به رینگ این سگمنت ها (Segment) توسط قطعاتی با جنس پلاستیک فشرده به نام داول (dowel) و اتصال سگمنت به سگمنت در هر رینگ توسط قطعاتی به نام راد (Rod) صورت می پذیرد.دستگاه های TBM متروی شیراز در مهرماه سال 83 در ایستگاه یک با نصب سازه تکیه گاهی (Push Frame) شروع به حرکت نموده و پس از طی 800 متر وارد شفت ایستگاه دو شدند.این دستگاه ها باید مسافت 100 متر ایستگاه دو را بصورت روباز روی بستر بتنی (Cradle) عبور می کردند.باتوجه به مشکلات فراوان گذر این دستگاه ها در محیط های باز و شرایط اقتصادی و شرایط خاص تعمیرات دستگاه،در ابتدا دستگاهها مقدار 48 متر از ایستگاه را بصورت تک سگمنت (segment) کف از روی بستر بتنی (Cradle) عبور کردند.از آنجایی که نصب سازه تکیه گاهی (Push Frame) هم از لحاظ شرایط اقتصادی و هم از لحاظ شرایط فنی دشوار و پرهزینه می باشدگروه حفاری شرکت بام راه مصمم بر ایجاد روش ابتکاری و نوینی در ماشین های TBM شده اند که اصول این روش بر مبنای استفاده از چیدمان خود سگمنت ها (segment) به جای سازه تکیه گاهی می باشد.  

 

 

مشخصات سگمنت های نگهداری تونل متروی شیراز

 

به ادامه مطلب بروید .

 



:: برچسب‌ها: سگمنت , ها , و , کلید , آن , ها , در , حفاری , تونل , شیراز ,
:: بازدید از این مطلب : 11844
|
امتیاز مطلب : 19
|
تعداد امتیازدهندگان : 7
|
مجموع امتیاز : 7
ن : محمد اژدهاکش
ت : شنبه 11 بهمن 1393

صفحه قبل 1 2 3 4 5 ... 13 صفحه بعد

صفحات
نویسندگان
آرشیو مطالب
مطالب تصادفی
مطالب پربازدید
چت باکس
تبادل لینک هوشمند
پشتیبانی